Колко струват свещите на TS ?

[snaiperisto]

ecotronic , да , така става , ама се сетих и друго , да извадя кабелите от бобините и на работещ двигател да изключвам една по една всяка бобина.

[ecotronic]

ecotronic , да , така става , ама се сетих и друго , да извадя кабелите от бобините и на работещ двигател да изключвам една по една всяка бобина.

Не е добра идея това, защото първите 2 бобини палят само големите свещи. Като ги изключваш тях веднага ще усетиш ако някоя от тях не работи.
Понеже вторите 2 бобини палят само малките свещи, като ги изключваш, ще усетиш много по-малка разлика.
Освен това не знам дали ECU - то няма да запише грешки, като зпочнат да му се губят бобини.

Най-добре е пробата с кабелите към свещите. Практически ще ги вържеш като CF3 мотор при който и една бобина да е дефектна, съответния цилиндър умира.

[code]

Ами колега понеже се занимавам в тоя бизнес и аз и заради това ти го казвам от опит ,а що се отнася до тези свещи си ги има посотяно в наличност в който и магазин да отидеш от водещите. А иначе да те разбирам ,че искаш да ми кажеш ,че съм попаднал на менте ? Може и да си прав ,но като цяло отзвука е такъв сред колегите ,не от форума от фирмите такива. А за моя конкретен проблем с тях мога да ти гарантирам ,че бяха оригинални. Но все пак се случва има и лоши партиди.

Както ти казах не съм слагал на никой само съм чувал добри отзиви тук-таме, единият беше от Доко, ама сега като сподели тази информация няма и да сложа. Поздрави!

[snaiperisto]

Не е добра идея това, защото първите 2 бобини палят само големите свещи. Като ги изключваш тях веднага ще усетиш ако някоя от тях не работи.
Понеже вторите 2 бобини палят само малките свещи, като ги изключваш, ще усетиш много по-малка разлика.
Освен това не знам дали ECU - то няма да запише грешки, като зпочнат да му се губят бобини.

Най-добре е пробата с кабелите към свещите. Практически ще ги вържеш като CF3 мотор при който и една бобина да е дефектна, съответния цилиндър умира.

Май си прав , така ще да е.

[D22DJ]

При мен лично, като махнах NGK и сложих Brisk-a разлика имаше само в отзивчивостта на педала при обороти до към 3000, нагоре и да е имало разлика не е била съществена. Иначе да, и аз успях да скъсам една от малките свещи

[StanG]

И аз в момента съм с Бош, само че ги взех от друг магазин за 11бр. (малките).1000км до сега и няма проблем.
ecotronic сигурен ли си, че ако се навържат така като на CF3 ще работи нормално?А и така пак не се разбира дали всички свещи палят (и да не работи едната в цилиндъра, другата си пали).Няма ли друг начин да се разбере дали всички работят нормално?

[ecotronic]

И аз в момента съм с Бош, само че ги взех от друг магазин за 11бр. (малките).1000км до сега и няма проблем.
ecotronic сигурен ли си, че ако се навържат така като на CF3 ще работи нормално?А и така пак не се разбира дали всички свещи палят (и да не работи едната в цилиндъра, другата си пали).Няма ли друг начин да се разбере дали всички работят нормално?

Да, сигурен съм. CF2 може да се пренареди като CF3 и ще работи нормално. Обратното не може да стане.

[raiders]

Пренареди кабелите така че всяка бобина да пали двете свещи под нея и ще разбереш.

Нареди ги така:

Ако го направя това и на моята кола какво ще стане, може ли да се кара постоянно така? Или е само за проба дали не работи някоя бобина?

[ecotronic]

Ако го направя това и на моята кола какво ще стане, може ли да се кара постоянно така? Или е само за проба дали не работи някоя бобина?

Преди да ти отговоря, ще внеса малко пояснения.

От една страна съществуват не-много ясни твърдения затова, че при CF2 моторите двете свещи на един цилиндър се палят със съвсем леко закъснение една спрямо друга. Т.е - първо пали голямата и когато сместта вече се е възпламенила, но още не е изгоряла, се пали и малката свещ и така произвеждайки втора искра в свръх-плътно състояние на газовете, подобрява изгарянето.
Логически-погледнато сякаш това наистина е замисъла и смисъла от тази схема.

От друга страна някои колеги са анализирали това и са стигнали до заключението, че такова отместване по време между двете искри няма.

Накратко - ако наистина двете свещи палят едновременно, единствения смисъл от схемата CF2 е в резервираността на запалването. Т.е. отпадането на една бобина няма да доведе до това моторът да не може изобщо да работи.

Аз лично правих пробата със схемата на CF3, моторът си работи нормално, но вероятно съм се повлиял от плацебо-ефекта и придобих усещането, че като CF2 работи по-добре. Като добавих към това чисто субективно усещане и съображението за резервираност на работата, реших да си върна CF2 подредбата.

Други колеги пък твърдят, че като CF3 работи по-добре.

Накратко - най добре е за пробваш и сам да си прецениш.

Това по никакъв начин не води до грешки или каквито и да било негативни последици за мотора.

[deznam]

Точно .. аз и заради това си сложих NGK свещи за 56лв (Малките само) за големите няма и даговоря те са евтини . А не 200лв за малките .Както са в повечето магазини

[StanG]

" Т.е. отпадането на една бобина няма да доведе до това моторът да не може изобщо да работи."
Абе и аз си мислех така, но май не е.Така е единствено ако бобините подават два пъти искра за 4 такта, т.е. през един такт.Ако е веднъж (само работен на съответния цилиндър) когато бобина 1 дава искра за работния си такт,тя дава искра и по кабела към 4-ти цилиндър, но той е в края на изпускателен такт.Т.е. ако ти изгори 4-та бобина цилиндъра не работи, щото 1-ва дава искра не в работен такт.Някой дето е сигурен да каже При CF3 имаш реално две искри от две свещи при работен такт, може пък наистина да работи по-добре.

[ecotronic]

" Т.е. отпадането на една бобина няма да доведе до това моторът да не може изобщо да работи."
Абе и аз си мислех така, но май не е.Така е единствено ако бобините подават два пъти искра за 4 такта, т.е. през един такт.Ако е веднъж (само работен на съответния цилиндър) когато бобина 1 дава искра за работния си такт,тя дава искра и по кабела към 4-ти цилиндър, но той е в края на изпускателен такт.Т.е. ако ти изгори 4-та бобина цилиндъра не работи, щото 1-ва дава искра не в работен такт.Някой дето е сигурен да каже При CF3 имаш реално две искри от две свещи при работен такт, може пък наистина да работи по-добре.

При CF2 мотора е точно така.

Примерно - първа и четвърта бобини подават едновременно искри винаги гогато 1 - ви и 4 - ти цилиндър са на градус за запалване малко преди ГМТ.

Същото се случва с 2 - ри и 3 - ти ц-р.

Накратко - винаги двете свещи на един цилиндър се палят от 2 различни бобини. Другите 2 искри от тези бобини отиват навятъра в цилиндъра, който е в края на изпускателния си такт (Wasted spark)

При CF3 всяка бобина пали собствените си свещи и така работи на двойно по-ниска честота от CF2.

[StanG]

Ясно, демек свързване на CF2 като CF3 файда йок, освен да разбереш дали някоя бобина е пътник...

[ecotronic]

Чувал съм някои да казват, че усещат положителен ефект.
Аз може и да си втълпявам, но мисля че както си е CF2 работи по-добре.

[hercoga4]

Преди около 1000км смених свещите с Бош за 50лв. не усещам разлика във вървежа и разхода, колата е газ.